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「GT380」検索結果
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★GT380パーツ！ ★GT380パーツ！ ★GT380パーツ！
後期イージーアクセルワイヤー5ｃｍロング

通常価格￥9,900
会員価格￥9,000

GT380後期 イージーアクセルワイヤーイージー<引戻2本> 5cmロング


■適応車種:SUZUKI 1973〜1977年式　GT380B3〜GT380B7までの国内物・逆車もOK。
■形状をよく画像と見比べてからご注文下さい。右スイッチは2本引きのタイプです。引き側のワイヤーは下側からは2本のワイヤーが出ているタイプです。
■備考:2本の価格です。安心の日本製。
■純正より5cmロングの為、ハンドル高さ14cm〜18cmまで用。
■イージーワイヤーとは摩擦抵抗を極限まで減らし、付けるだけで軽くなる魔法のワイヤーです。
後期イージーアクセルワイヤーSTD

通常価格￥9,900
会員価格￥9,000

GT380後期 イージーアクセルワイヤーイージー<引戻2本> STD


■適応車種:SUZUKI 1973〜1977年式　GT380B3〜GT380B7までの国内物・逆車もOK。
■形状をよく画像と見比べてからご注文下さい。右スイッチは2本引きのタイプです。引き側のワイヤーは下側からは2本のワイヤーが出ているタイプです。
■備考:2本の価格です。安心の日本製。
■純正ハンドル用。ハンドル高さ13cmまで用。
■イージーワイヤーとは摩擦抵抗を極限まで減らし、付けるだけで軽くなる魔法のワイヤーです。
初期イージーアクセルワイヤー15ｃｍロング

通常価格￥9,900
会員価格￥9,000

GT380ド初期 イージーアクセルワイヤー<引き1本> 15cmロング。黒色


■適応車種:SUZUKI 1970〜1972年式　GT380・GT380B・GT380B1までの国内物・逆車もOK。
■形状をよく画像と見比べてからご注文下さい。下側からは4本のワイヤーが出ているタイプです。
■備考:1本の価格です。安心の日本製。
■純正より15cmロングの為、ハンドル高さ24cm〜28cmまで用。
■特に今回ワイヤーの軽さを追求し、右スイッチの下側の付け根部分のメッキ金具の角度は通常90度位ですが純正品より緩い角度に変更し角度の抵抗を減らしました。インナーワイヤーも抵抗の少ない編み方にし中の部分も抵抗を減らしました。ワイヤーの集合部分も純正品より細いタイプに変更して車体にも通しやすく抵抗が少ないように形状変更しております。キャブに取り付ける3本のワイヤーも現在純正品は1本だけ先端に90度の金具が付いておりますが、当時の形状はこの90度の金具が付いていないため、金具を外し当時と同じ形状にして金具の抵抗を無くしました。その為この1本のワイヤーの為に軽くできる全ての事をやっております。
■イージーワイヤーとは摩擦抵抗を極限まで減らし、付けるだけで軽くなる魔法のワイヤーです。
★GT380パーツ！ ★GT380パーツ！ ★初期GT380パーツ！
初期イージーアクセルワイヤー10ｃｍロング

通常価格￥9,900
会員価格￥9,000

GT380ド初期 イージーアクセルワイヤー<引き1本> 10cmロング。黒色


■適応車種:SUZUKI 1970〜1972年式　GT380・GT380B・GT380B1までの国内物・逆車もOK。
■形状をよく画像と見比べてからご注文下さい。下側からは4本のワイヤーが出ているタイプです。
■備考:1本の価格です。安心の日本製。
■純正より10cmロングの為、ハンドル高さ19cm〜23cmまで用。
■特に今回ワイヤーの軽さを追求し、右スイッチの下側の付け根部分のメッキ金具の角度は通常90度位ですが純正品より緩い角度に変更し角度の抵抗を減らしました。インナーワイヤーも抵抗の少ない編み方にし中の部分も抵抗を減らしました。ワイヤーの集合部分も純正品より細いタイプに変更して車体にも通しやすく抵抗が少ないように形状変更しております。キャブに取り付ける3本のワイヤーも現在純正品は1本だけ先端に90度の金具が付いておりますが、当時の形状はこの90度の金具が付いていないため、金具を外し当時と同じ形状にして金具の抵抗を無くしました。その為この1本のワイヤーの為に軽くできる全ての事をやっております。
■イージーワイヤーとは摩擦抵抗を極限まで減らし、付けるだけで軽くなる魔法のワイヤーです。
初期イージーアクセルワイヤー5ｃｍロング

通常価格￥9,900
会員価格￥9,000

GT380ド初期 イージーアクセルワイヤー<引き1本> 5cmロング。黒色

■適応車種:SUZUKI 1970〜1972年式　GT380・GT380B・GT380B1までの国内物・逆車もOK。
■形状をよく画像と見比べてからご注文下さい。下側からは4本のワイヤーが出ているタイプです。
■備考:1本の価格です。安心の日本製。
■純正より5cmロングの為、ハンドル高さ14cm〜18cmまで用。
■特に今回ワイヤーの軽さを追求し、右スイッチの下側の付け根部分のメッキ金具の角度は通常90度位ですが純正品より緩い角度に変更し角度の抵抗を減らしました。インナーワイヤーも抵抗の少ない編み方にし中の部分も抵抗を減らしました。ワイヤーの集合部分も純正品より細いタイプに変更して車体にも通しやすく抵抗が少ないように形状変更しております。キャブに取り付ける3本のワイヤーも現在純正品は1本だけ先端に90度の金具が付いておりますが、当時の形状はこの90度の金具が付いていないため、金具を外し当時と同じ形状にして金具の抵抗を無くしました。その為この1本のワイヤーの為に軽くできる全ての事をやっております。
■イージーワイヤーとは摩擦抵抗を極限まで減らし、付けるだけで軽くなる魔法のワイヤーです。
初期用イージーアクセルワイヤーSTD

通常価格￥9,900
会員価格￥9,000

GT380ド初期 イージーアクセルワイヤー<引き1本> STD。黒色


■適応車種:SUZUKI 1970〜1972年式　GT380・GT380B・GT380B1までの国内物・逆車もOK。
■形状をよく画像と見比べてからご注文下さい。下側からは4本のワイヤーが出ているタイプです。
■備考:1本の価格です。安心の日本製。
■純正ハンドル用。ハンドル高さ13cmまで用。
■特に今回ワイヤーの軽さを追求し、右スイッチの下側の付け根部分のメッキ金具の角度は通常90度位ですが純正品より緩い角度に変更し角度の抵抗を減らしました。インナーワイヤーも抵抗の少ない編み方にし中の部分も抵抗を減らしました。ワイヤーの集合部分も純正品より細いタイプに変更して車体にも通しやすく抵抗が少ないように形状変更しております。キャブに取り付ける3本のワイヤーも現在純正品は1本だけ先端に90度の金具が付いておりますが、当時の形状はこの90度の金具が付いていないため、金具を外し当時と同じ形状にして金具の抵抗を無くしました。その為この1本のワイヤーの為に軽くできる全ての事をやっております。
■イージーワイヤーとは摩擦抵抗を極限まで減らし、付けるだけで軽くなる魔法のワイヤーです。
★遂に再入荷！ スズキ純正パーツ！ 　
GS400初期／GT380用 楽スロ(ラクスロ)


GS400初期/GT380用 楽スロ(ラクスロ) ※クロームメッキ仕様

■適応車種:SUZUKI 1977〜79年式　GS400(初期スポーク車)に対応。逆車にも対応。
■適応車種:SUZUKI 1970〜77年式　GT380〜B7に対応。逆車にも対応。
■注意/警告:セルボタンが付いている右の黒いスイッチボックスの材質がアルミ製の物に対応しております。ワイヤーを引っ掛ける部分の出っ張ってる部分の幅が6mm用となります。
■最大の特徴は右グリップの中のグリップパイプを楽スロ(ラクスロ)に交換することにより、非常に軽いアクセルタッチになります。
■さらに鉄製にすることによりワイヤーを引っ掛ける部分が簡単に割れたり欠けたりしませんので半永久的に使用可能です。
■純正品との大きな違いは、ハンドル部分に接触する内径サイズを大きくして内部抵抗を極限まで減らすことにより、戻りのスピードが非常に早くなり、スコンスコンと音が出るくらいレスポンスが向上しておりますので一度交換すれば病み付きになります。
■樹脂製・アルミ製・鉄製などいろいろな材質で戻り具合のテストを致しましたが、一番効果が出たのは鉄製でした。
■また鉄製のため錆びることも考慮してコストのかかるクロームメッキを全体に施して対処しておりますので、あとあとずっと安心です。
スズキ系スロットルパイプ

価格表はこちら

↓参考までに↓
車台番号
GS400一型:GS400-10001〜
GS400一型以降:GS400-42205〜

GT380(前ドラム):GT380-10001〜
GT380B:GT380B-10001〜
GT380B2:GT380B-12652〜
GT380B3:GT380B-15057〜
GT380B4:GT380B-17182〜
GT380B5:GT380B-20610〜
GT380ブレーキパット

通常価格￥7,480
会員価格￥6,800

適合車種
GT380

50×10mm
50×12.6mm
　
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