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★ホンダ純正部品 ★ホンダ純正部品 ★ホンダ純正部品
バルブスプリング（インナー）

価格表はこちら

適合車種
・CBX400F

マニュアル規定値外要交換

一台分は16個ご注文下さい。
バルブ（インレット）

価格表はこちら

適合車種
・CBX400F

ガイドから抜けづらい、シールを変えてもオイル下がりする等要交換。

安心のホンダ純正部品。

一台分は8本ご注文下さい。
バルブ（エキゾースト）

価格表はこちら

適合車種
・CBX400F

ガイドから抜けづらい、シールを変えてもオイル下がりがする等の場合要交換。

安心の純正部品。

一台分は8本ご注文ください。
★CB400F専用工具！ ★CB400Fパーツ！ ★CB400Fパーツ！
カムチェーンテンショナープッシュバー


CB400F/CB350F　カムチエンテンショナープッシュバー

■適応車種:HONDA 1975〜77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にも対応。
■適応車種:HONDA 1972〜1974年式　旧CB350F用。逆車にも対応。
■頭の金属部分の剥がれ防止の観点から鉄製の一体構造に変更しております。
■耐久性アップのため先端部分とボルトがあたる部分は熱処理(焼き入れ)しております。
クロモリ製シリンダースタッドボルト


CB400F クロモリ製シリンダースタッドボルト(純正形状)

■適応車種:HONDA 1975〜77年式　旧CB400F 398cc・408cc用
■純正と全く同じ形状でネジ部は折れにくい転造ネジです。更に最強の材質のクロモリ製です。純正品に比べ温度上昇による伸びが全く無く、スタッドボルトの伸びによるオイル漏れなどに対しても強くなっております。
■純正と同じ転造ネジの為、強度は抜群ですが削り出しネジよりも製造コストが高いため販売価格が高くなっております。
■また純正品と同じ形状のため、シリンダーへの装着が簡単です。今回から表面は錆びにくい黒アエンメッキを施しましたので錆びに安心です。
■純正品は生産中止の為、エンジンオーバーホールの必需品です。
チェンジペダルオイルシール

通常価格￥880
会員価格￥800

CB350F/CB400F/CB750K0〜K6 チェンジペダル奥のオイルシール

■適応車種:HONDA 1975〜77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972〜1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1969〜76年式　CB750K0〜K6用逆車にもOK。
■チェンジペダルの付いているシャフトの奥のオイルシールです。
■このオイルシールが寿命になりますとチェンジペダルの付け根あたりにオイルが流れて来ます。
★CB400Fパーツ！ ★CB400Fパーツ！ ★CB400Fパーツ！
ドレンボルトワッシャー

通常価格￥275
会員価格￥250

CB400F/CB350F/CB750K0〜K6　エンジンドレンボルト用アルミワッシャー

■適応車種:HONDA 1975〜77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972〜1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1969〜76年式　CB750K0〜K6用。
■HONDA純正部品。
■エンジンオイルを抜き取る際に外すドレンボルトに付いているアルミワッシャーです。
■注意/警告
※CB750K0〜K6用はオイルパン部分とオイルタンクの2ヶ所に使用しておりますので2個必要となります。
エンジンドレンボルトセット

通常価格￥1,100
会員価格￥1,000

CB400F/CB350F/CB750K0〜K6　エンジンドレンボルト(アルミワッシャー付き)

■適応車種:HONDA 1975〜77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972〜1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。。
■HONDA純正部品。
■エンジンオイルを抜き取る際に外すドレンボルトとアルミワッシャーです。
■注意/警告
※CB750K0〜K6用はオイルパン部分とオイルタンクの2ヶ所に使用しておりますので2個必要となります。
強化エンジンガスケットセット(バルブシール無し)

通常価格￥18,040
会員価格￥16,400

CB400F NEW強化エンジンガスケットセット(バルブシール無し)

■適応車種:HONDA 1975〜77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車用。
■概要:エンジンガスケットセット1台分です。尚、バルブステムシール・オイルシール・腰下オーリングは含まれておりません。必要な方は別途購入が必要となります。
■今回、当時新車時から純正採用されていた黒っぽいガスケットに全て変更致しました。カバー類に装着した時に外から少しだけガスケットが見えるのですが、現在純正で出ている「緑色」は装着した時に、どうしても見栄えが悪く、その点を改善すべく「当時の色」に拘って今回変更致しました。
■ヘッドカバーの歪が原因で純正のヘッドカバーガスケット(黒ゴム)に交換してもオイル漏れになってしまうバイクがかなり多いため完全に漏れないように純正の3mmから厚さを0.5mm厚くして3.5mmに強化しました。しかもこの厚さにしますと純正の溝に入れて逆さにしても外れません。そのためボンドで接着する必要がありませんので取付が簡単です。
■ヘッドガスケットは純正品は1mmですがヘッドカバーの歪に対応するため1.6mmの厚さにして強化しております。
■ヘッドとシリンダーの間に使用している円柱状のガスケット4個は純正品以外(社外品)ですとオイル漏れを起こしますので純正品を採用してオイル漏れにきちんと対応しております。
■当社製品は、安心の日本製に拘って製作しておりますので安心して使用できます。

★お願い。
オーリング類はシリンダーから上部分は全て含まれております。
シリンダーから下部分やオイルシール類はこの中には含まれません。
　
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