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CB400Fパーツ! |
カスタムパーツ |
CB400Fパーツ! |
CB400Fフロントブレーキホース<上側>

CB400F1用:全長300mm CB400F2用:全長350mm
■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。逆車用。 ■F1型用。高品質なリプロ品/復刻品となります。安心の日本製。 |
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ブレーキスイッチ付きバンジョウボルト

■材質は強靭なステンレス製の為、外しても繰り返し使用出来ますし絶対錆びません。※サイズはM10-ピッチ1.25です。 ■ブレーキホースをマスターシリンダーからキャリパーまでダイレクトに接続しますとCB400Fなどの純正のマスターシリンダーにはフロントブレーキスイッチが付いていない為、ブレーキランプが作動しなくなります。その時にこのブレーキスイッチ付きボルトが必要となります。 ■まずブレーキホースをこのボルトでマスターシリンダーに固定します。 ■次にメインハーネスのフロントブレーキスイッチの配線にこの2本の配線を差し込んで取付終了となります。 ■取付後、ブレーキレバーを握った時にテールランプが点灯するようになります。
TOP画像はシングル用 |
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CB400Fフロントブレーキスイッチ

CB400F/CB350F/CB750K0~K4 フロントブレーキスイッチ
■適応車種:HONDA 1974~1977年式 旧CB400F 398cc・408cc用。 ■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。 ■適応車種:HONDA 1969~71年式 CB750K0/K4用。 ■高品質なリプロ品/復刻品となります。安心の日本製。 |
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遂に登場! |
★遂に再入荷! |
CB400F用パーツ! |
CB400Fリヤブレーキスイッチスプリング

CB400F ステンレス・リヤブレーキスイッチスプリング
■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。逆車もOK。 ■概要:純正品番35357-046-000に対応。全長69.5mm。安心の日本製です。 ■備考:リヤブレーキスイッチに接続されているスプリングになります。 ■この部分は真っ赤に錆びている場合がほとんどで「新品にしてもすぐ錆びるので何とかならないの」との お声が多いため、交換不要の絶対錆びないステンレス製で製作しました。 |
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CB400Fリヤブレーキアーム

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CB400F/CB350F 純正キャリパーピストンシール

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。逆車もOK。 ■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。 ■メーカーはHONDA純正部品です。
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遂に登場! |
遂に再入荷 |
純正パーツ! |
CB400F キャリパーアジャストスプリング

CB400F/CB350F/CB750K ステンレス・キャリパーアジャストスプリング
■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。逆車もOK。 ■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。逆車もOK。 ■適応車種:HONDA 1969~76年式 CB750K0~K6用。 ■概要:純正品番45119-333-000(スプリング)に対応。 ■備考:フロントキャリパーホルダーに付いているキャリパーアジャストスプリングです。 ■現在、純正品は生産中止のため、錆びないステンレスで製作しましたので安心です。 ■下記の写真は取付例です。 |
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ステンレスキャリパーアジャスティングボルト

CB400F/CB350F/CB750K ステンレス・キャリパーアジャスティングボルト&スプリングセット★遂に再入荷
■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。逆車もOK。 ■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。逆車もOK。 ■適応車種:HONDA 1969~76年式 CB750K0~K6用。 ■概要:純正品番45117-300-020(ボルト)・45119-333-000(スプリング)・94001-06000(ナット)に対応。 ■備考:フロントキャリパーホルダーに付いているキャリパーアジャステイングボルト+スプリングセットです。 ■現在、純正品は生産中止のため、錆びないオールステンレスで製作しましたので安心です。 ■下記の写真は取付例です。 |
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マスターシリンダーブーツ

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。逆車用。ホーク系 ■HONDA純正部品 ■マスターシリンダー側のブレーキホースを固定しているボルト (バンジョウボルト・オイルボルト)に被せるゴムブーツです。 |
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