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GS400 Ⅱ型以降用ブラックワイヤー
価格表はこちら
【適合車種】
GS400Ⅱ型/GS400E
スイッチボックスがプラスチックのタイプです。
【ノーマルアウター長】
スロットル:1030mm/B:1025mm
クラッチ:1210mm |
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GS400 Ⅰ型用メッシュワイヤー
価格表はこちら
【適合車種】
GS400 Ⅰ型
スイッチボックスがアルミのタイプです。
【ノーマルアウター長】
スロットル:1020mm/B:1010mm
クラッチ:1210mm |
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GS400 Ⅰ型用ブラックワイヤー
価格表はこちら
【適合車種】
GS400 Ⅰ型
スイッチボックスがアルミのタイプです。
【ノーマルアウター長】
スロットル:1020mm/B:1010mm
クラッチ:1210mm |
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ついに入荷！ |
★遂に再入荷！ |
★遂に再入荷！ |
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軽スロ
《主な取付け可能車種》
CBX400F CBR400F CB400F CB400SF CB400SB NC31 NC39 NC42 NSR250R CB250F CB250T CB400T CB250N CB400N CB400D ホーク2 スーパーホーク3 ジェイド ホーネット250 スーパーフォア CB750F CB750K CB1000SF CB1300SF
XJ400D XJ400E XJR400 XJR400R 4HM RH02J RZ250R RZ350R
Z400GP Z250FT Z400FX GPZ400F ZRX400 ゼファー400 ゼファーχ バリオス Z1 Z2 GPZ750R GPZ900R Z750RS Z900
GS400 GSX400FS GSX250E GSX400E ザリ ゴキ
※GS400に関してはプラスチックのスイッチボックスのみ取付け可能です。
大人気の軽スロSP
新品・未使用・大特価
軽スロシリーズ販売総本数40000本超!
日本国商標登録商品!
商標第5292647号
効果のないコピー品や類似商品ではありません!
今回の軽スロはただのスロットルではありません!
オールアルミ製CNC加工で二重構造!
更にゴールドアルマイト加工!
全長=約137mm
《効果》
純正と交換したら(必ず)アクセルが軽くなります!!
純正比⇒40〜70%
2本引きのまま使用も可能!
戻しのワイヤーを取り外し、ワイヤー1本仕様としてもご使用頂けます☆
1本引きの場合、ワイヤーの玉を2カ所掛けれるので遊びの調整も可能!(1本引きの場合のみ)
《利点》
アクセルが軽くなるのでツーリング等も負担を軽減されるので楽になります☆
アルミ製の為、プラスチックと違い頑丈で長持ち♪
ちなみにいま軽い状態でも元が全く違うので更に軽くなります!!
《仕様》
純正と違う点は…
2ピース構造/サイズ/アルミ製/内面2重加工等・・・
※多少の保管傷は予めご了承ください。
※刻印を彫る際に傷がありますので予めご了承ください。
※社外のハンドルによくある22.2πより大きいハンドルには取付けが困難となります。
軽スロSPは全国的に旧車會では音職人やコールの達人を始め多数の方がご愛用頂いております☆ |
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GS400E1～E3 楽スロ(ラクスロ)
GS400E1～E3 楽スロ(ラクスロ)※クロームメッキ仕様
■適応車種:SUZUKI 1978～79年式 GS400E1～E3に対応。逆車にも対応。
■注意/警告:セルボタンが付いている右の黒いスイッチボックスの材質がプラスチック製の物に対応しております。ワイヤーを引っ掛ける部分の出っ張ってる部分の幅が8mm用となります。
■最大の特徴は右グリップの中のグリップパイプを楽スロ(ラクスロ)に交換することにより、非常に軽いアクセルタッチになります。
■さらに鉄製にすることによりワイヤーを引っ掛ける部分が簡単に割れたり欠けたりしませんので半永久的に使用可能です。
■純正品との大きな違いは、ハンドル部分に接触する内径サイズを大きくして内部抵抗を極限まで減らすことにより、戻りのスピードが非常に早くなり、スコンスコンと音が出るくらいレスポンスが向上しておりますので一度交換すれば病み付きになります。
■樹脂製・アルミ製・鉄製などいろいろな材質で戻り具合のテストを致しましたが、一番効果が出たのは鉄製でした。
■また鉄製のため錆びることも考慮してコストのかかるクロームメッキを全体に施して対処しておりますので、あとあとずっと安心です。
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GS400初期／GT380用 楽スロ(ラクスロ)
GS400初期/GT380用 楽スロ(ラクスロ) ※クロームメッキ仕様
■適応車種:SUZUKI 1977～79年式 GS400(初期スポーク車)に対応。逆車にも対応。
■適応車種:SUZUKI 1970～77年式 GT380～B7に対応。逆車にも対応。
■注意/警告:セルボタンが付いている右の黒いスイッチボックスの材質がアルミ製の物に対応しております。ワイヤーを引っ掛ける部分の出っ張ってる部分の幅が6mm用となります。
■最大の特徴は右グリップの中のグリップパイプを楽スロ(ラクスロ)に交換することにより、非常に軽いアクセルタッチになります。
■さらに鉄製にすることによりワイヤーを引っ掛ける部分が簡単に割れたり欠けたりしませんので半永久的に使用可能です。
■純正品との大きな違いは、ハンドル部分に接触する内径サイズを大きくして内部抵抗を極限まで減らすことにより、戻りのスピードが非常に早くなり、スコンスコンと音が出るくらいレスポンスが向上しておりますので一度交換すれば病み付きになります。
■樹脂製・アルミ製・鉄製などいろいろな材質で戻り具合のテストを致しましたが、一番効果が出たのは鉄製でした。
■また鉄製のため錆びることも考慮してコストのかかるクロームメッキを全体に施して対処しておりますので、あとあとずっと安心です。 |
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スズキ純正パーツ！ |
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MADMAX製！ |
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スズキ系スロットルパイプ
価格表はこちら
↓参考までに↓
車台番号
GS400一型:GS400-10001～
GS400一型以降:GS400-42205～
GT380(前ドラム):GT380-10001～
GT380B:GT380B-10001～
GT380B2:GT380B-12652～
GT380B3:GT380B-15057～
GT380B4:GT380B-17182～
GT380B5:GT380B-20610～ |
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ZⅡタイプグリップ
価格表はこちら
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純正タイプショートミラー左右SET
スズキ絶版車にはコレ!GSタイプミラーSET!
ノーマルの形状を再現し、ミラーステーをショートタイプ仕様に。
10mm正ネジ用(※ヤマハ車に取り付けの場合は逆ネジ用のアダプタが必要になります)。
裏面に工場品番の刻印が振られております。
汎用品 |
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