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「CB750F」検索結果

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★遂に登場！

★遂に再入荷

軽スロ

《主な取付け可能車種》
CBX400F CBR400F CB400F CB400SF CB400SB NC31 NC39 NC42 NSR250R CB250F CB250T CB400T CB250N CB400N CB400D ホーク2 スーパーホーク3 ジェイドホーネット250 スーパーフォア CB750F CB750K CB1000SF CB1300SF
XJ400D XJ400E XJR400 XJR400R 4HM RH02J RZ250R RZ350R
Z400GP Z250FT Z400FX GPZ400F ZRX400 ゼファー400 ゼファーχ バリオス Z1 Z2 GPZ750R GPZ900R Z750RS Z900
GS400 GSX400FS GSX250E GSX400E ザリゴキ
※GS400に関してはプラスチックのスイッチボックスのみ取付け可能です。

大人気の軽スロSP

新品・未使用・大特価

軽スロシリーズ販売総本数40000本超!

日本国商標登録商品!
商標第5292647号

効果のないコピー品や類似商品ではありません!

今回の軽スロはただのスロットルではありません!

オールアルミ製CNC加工で二重構造!
更にゴールドアルマイト加工!
全長=約137mm

《効果》
純正と交換したら(必ず)アクセルが軽くなります!!
純正比⇒40〜70%
2本引きのまま使用も可能!
戻しのワイヤーを取り外し、ワイヤー1本仕様としてもご使用頂けます☆
1本引きの場合、ワイヤーの玉を2カ所掛けれるので遊びの調整も可能!(1本引きの場合のみ)

《利点》
アクセルが軽くなるのでツーリング等も負担を軽減されるので楽になります☆
アルミ製の為、プラスチックと違い頑丈で長持ち♪
ちなみにいま軽い状態でも元が全く違うので更に軽くなります!!

《仕様》
純正と違う点は…
2ピース構造/サイズ/アルミ製/内面2重加工等・・・
※多少の保管傷は予めご了承ください。
※刻印を彫る際に傷がありますので予めご了承ください。
※社外のハンドルによくある22.2πより大きいハンドルには取付けが困難となります。

軽スロSPは全国的に旧車會では音職人やコールの達人を始め多数の方がご愛用頂いております☆

鉄スロ(テツスロ)※純正形状

CBX400F/CBR400F/CB750FZ～FC 鉄スロ(テツスロ)※純正形状

■適応車種:HONDA 1980年式～1985年式。 CBX400F-1型～2型用。CBX550F。CBR400F-1型～3型用。
■適応車種:HONDA 1979～1982年式 CB750FZ・CB750FA・CB750FB・CB750FC用。
■純正形状です。
■最大の特徴は右グリップの中のグリップパイプを鉄スロに交換しますと非常に軽いアクセルタッチになります。
■さらに鉄製にすることによりワイヤーを引っ掛ける部分が簡単に割れたり欠けたりしませんので半永久的に使用可能です。
■純正品との大きな違いは、ハンドル部分に接触する内径サイズを大きくして内部抵抗を極限まで減らすことにより戻りのスピードが非常に早くなりスコンスコンと音が出るくらいレスポンスが向上しておりますので一度交換すれば病み付きになります。
■樹脂製・アルミ製・鉄製などいろいろな材質で戻り具合のテストを致しましたが、一番効果が出たのは鉄製でした。
■また鉄製のため錆びることも考慮してコストのかかるクロームメッキを全体に施して対処しておりますので安心です。

フォークシールサークリップ

CBX400F/CBX550F/CBR400F/CB750FZ～FB フロントフォークオイルシール用ステンレスサークリップ

■適応車種:HONDA 1982年式～1983年式。 CBX400F-1型～2型用。CBX550F用。
■適応車種:HONDA 1983～1985年式 CBR400F-1型。 CBR400F-2型。
■適応車種:HONDA 1979～1981年式 CB750FZ/CB750FA/CB750FB用。
■インナーチューブが35Φ専用ですのでCBR400F3/CB750FCには付きません。
■内容はステンレス製のサークリップ2点です。
フロントフォークオイルシールの上に付いておりオイルシールが上に上がって外れないように固定するために付いています。
■ダストシールを外すとまずほとんどのバイクがサークリップが真っ赤に錆びています。
■特にひどい場合はサークリップの2ヶ所の穴が腐って無くなっているケースも多々あります。
最悪無くなっている場合は工具が使えないためサークリップが完全に外せなくなってしまします。錆びる原因となっているのは純正部品が鉄製で表面は何も処理していない鉄のむき出し状態だということです。そのため水がかかれば簡単にすぐ錆びてしまいます。
■当初、純正品にメッキをかけるなどの表面処理を検討いたしましたが他のバイクでメッキ採用のものがありましたので外してチェックしますとやはり真っ赤に錆びておりました。
■そのため今回絶対錆びないステンレス製をお勧め致します。この商品は形状は純正品とは異なりますが当社で実際に交換して走行テスト済みですので安心してご使用できます。

遂に登場！

復刻版シートキャッチ

適合車種CB750Four K0/K1-K6
商品詳細
CB750Four K0/K1-K6に対応の復刻版シートキャッチです。

純正品を細部に渡り忠実に再現。コの字部分の塒(とぐろ)を巻く部分も同じで、しっかりとキャッチボディ側と連結。スプリングが通るボルト部分も、受けの樹脂パーツから抜けない形状となっています。

K1～K6の車体に復刻版シートを装着する場合にも必要となります。

復刻版シートキャッチフック&ヒンジ

適合車種CB750Four K0/K1-K4
商品詳細
CB750Four K0/K1-K4対応の復刻版シートキャッチフック&ヒンジです。

シートを車体に装着時に、シートを動かず固定させるために車体フレームパイプ部に掛けるためのフック式とヒンジ。純正を忠実に再現しています。

シートロックバーASSY

適合車種CB750Four K2-K7
商品詳細
CB750Four K2-K7対応のシートロックバーASSYです。

CB750FOURのK2以降に標準装備となった、スプリング式シートロックバーのアッセンブリー。

遂に登場！

フューエルチューブ

適合車種CB750Four K0-K4

商品詳細

CB750Four K0-K4に対応のフューエルチューブです。

燃料タンクのフューエルコックからキャブレターまでの燃料経路などに使える耐油チューブ。フレキシブルさと耐油性に優れたチューブ。

CB750K タンク

適合車種CB750Four K0-K6
商品詳細
CB750Four K0-K6に対応のCB750K タンクです。

HONDA CB750Four K0フューエルタンクのフォームをそのままに、K0～K6までご使用いただける仕様となっています。

材質はスチールで、シールド溶接仕様です。耐圧検査(2.5kg/cm2)、水圧テスト(0.5kg/㎝2)共にクリア。また、安全確保のため、肉厚を0.8mmから1.0mmに変更しています。

タンク裏側は、K1以降ではスロットルを全開にした時にキャブのピストンボルトがタンク底部に接触するのを防ぐために、プレスを少し深く打ってあります。アクセルが2本引き仕様の場合でも、扇形のスロットル部分はタンク内側に当たらない仕様です。キャップ部分はK4仕様とし、キー付キャップが装着できるようになっています。またシリンダーヘッドに干渉せず、フューエルコックがスムーズに動きます。

フューエルフィラーキャップ&チェックASSY

適合車種CB750Four K0
商品詳細
CB750Four K0に対応のフューエルフィラーキャップ&チェックASSYです。

K0とK1初期に装着されていたアンチモニー製キャップを、素材とディテールを忠実に復刻。独特の重量感、カーブ、光沢が大きな魅力。チェック(フック)やピンの内部部品をセットにして、こだわる人のために用意しました。

セット内容は、キャップ×1個、チェックセット(ピンとスプリングも含む)×1セット、φ3mm×L26mmのフューエルフィラーキャップピン(キャップ取付ピン)×1本(別売り可。品番:MRS-H75-T6)。

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