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CBX400F用ステアリングダンパー【NHK】
適合車種
・CBX400F
NHKステアリングダンパーキット。
直進時のハンドルのブレや荒れた路面からのキックバックを吸収し、走安性を高めるパーツです。
ダンパー本体は、世界一厳しいといわれているTUV(ドイツ技術基準監督局)規格をクリアしたNHK製です。
アルミニウムボディ。
ダンパー負荷の強弱は7段階調整可能。走りに合わせたセッティングができます。
取付部及び先端はピロボールを使用しています。 |
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CBX400F JMCステアリングダンパー
CBX400F JMCステアリングダンパー(黒)
■適応車種:HONDA 1982年式〜1983年式。 CBX400F-1型〜2型用。CBX550F用。
■概要:1個。高品質な製品です。
■走行時におけるハンドルのブレや不安定感を取り除くJMC製ステダンです。
■注意/警告
■アールズオイルクーラー取付車にはステダンと干渉するため取付が出来ません。ただしホースが本体の下側に付いているロックハートオイルクーラー取付車には取付可能となります。 |
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CBX用デイトナスタビライザー
●絶版車オーナー待望の復刻版スタビライザー。1980年代に流行したヨーロピアンスタビライザーを当時のデザインで復刻。フロントフォーク剛性を増し、ネジレを防ぎます。
適合車種
CBX400F(’81-’84)(NC07)
VF400F(’83)(NC13)
MVX250F(’83)(MC09)
VT250F(’82)(MC08) |
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鉄スロ(テツスロ)※純正形状
CBX400F/CBR400F/CB750FZ〜FC 鉄スロ(テツスロ)※純正形状
■適応車種:HONDA 1980年式〜1985年式。 CBX400F-1型〜2型用。CBX550F。CBR400F-1型〜3型用。
■適応車種:HONDA 1979〜1982年式 CB750FZ・CB750FA・CB750FB・CB750FC用。
■純正形状です。
■最大の特徴は右グリップの中のグリップパイプを鉄スロに交換しますと非常に軽いアクセルタッチになります。
■さらに鉄製にすることによりワイヤーを引っ掛ける部分が簡単に割れたり欠けたりしませんので半永久的に使用可能です。
■純正品との大きな違いは、ハンドル部分に接触する内径サイズを大きくして内部抵抗を極限まで減らすことにより戻りのスピードが非常に早くなりスコンスコンと音が出るくらいレスポンスが向上しておりますので一度交換すれば病み付きになります。
■樹脂製・アルミ製・鉄製などいろいろな材質で戻り具合のテストを致しましたが、一番効果が出たのは鉄製でした。
■また鉄製のため錆びることも考慮してコストのかかるクロームメッキを全体に施して対処しておりますので安心です。 |
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楽スロ(ラクスロ)※メッキ
CBX400F/CBR400F 楽スロ(ラクスロ)※クロームメッキ仕様
■適応車種:HONDA 1980年式〜1985年式。 CBX400F-1型〜2型用。CBR400F-1型〜3型用。
■新品部品です。
■最大の特徴は右グリップの中のグリップパイプを楽スロ(ラクスロ)に交換することにより、非常に軽いアクセルタッチになります。
■さらに鉄製にすることによりワイヤーを引っ掛ける部分が簡単に割れたり欠けたりしませんので半永久的に使用可能です。
■純正品との大きな違いは、ハンドル部分に接触する内径サイズを大きくして内部抵抗を極限まで減らすことにより、戻りのスピードが非常に早くなり、スコンスコンと音が出るくらいレスポンスが向上しておりますので一度交換すれば病み付きになります。
■樹脂製・アルミ製・鉄製などいろいろな材質で戻り具合のテストを致しましたが、一番効果が出たのは鉄製でした。
■また鉄製のため錆びることも考慮してコストのかかるクロームメッキを全体に施して対処しておりますので、あとあとずっと安心です。
■楽スロ「ラクスロ」はBRCの登録商標です。 |
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ホーク用35パイ フォーク 変換延長キット
CB250T/400T用35パイフォーク変換延長キット
材質はアルミ削り出しのアルマイト仕上げ
適合車種
CB250T/CB400T
CB250N/CB400N
VFハンドル、CBXハンドル、ロボハン等35パイのハンドル用になります。
取り付け方法は純正のフォークキャップを外してもらいフォークキャップを取り換えるのみですので意外と簡単です。
Oリング等は純正の物を使用いたします。 |
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