|
|
|
|
消耗部品！ |
CB400Fパーツ！ |
ヤマハ純正部品！！ |
|
マスターダイヤフラム
別体マスター
GS400、ホーク系など
丸型のマスターに対応しております。
ボロボロになっている車輌が多いので
オイル漏れしたら交換を!!! |
|
CB400F用マスターシリンダーO/Hキット
CB400F用
純正マスターシリンダーオーバーホールSET
■適応車種:HONDA 1975～77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。逆車用。
■HONDA純正部品
■マスターシリンダーのオーバーホールに必要なピストンやシールのセットです。 |
|
XJブレーキスイッチ
XJ400用
純正フロントブレーキマスター用
ブレーキスイッチ
パーツリスト赤丸です。 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
ホンダ純正部品！！ |
オシャレパーツ |
オシャレパーツ |
|
ＳＰホーク用リヤマスターＯＨキット
スーパーホーク/Ⅲ用
リヤマスターオーバーホールキット
リヤディスクのスーパーホーク系に使用
リヤマスターのO/H時に |
|
メッシュリモートホースキット
ハンドル周りをレーシーかつハイセンスにモディファイさせるメッシュリモートホースキット。Nissin製のほとんどの別体タンク式マスターシリンダーに使用可能。別売りのアルミマスターシリンダーキャップと併用する事で、さらにクオリティーアップを実現できます。
●ホース、及びフィッティングには絶大な信頼を誇る米国EARL'S社製です。
●フィッティングカラーは耐腐食性に優れるブルーとレッドのアルマイト仕上げと、ハイクオリティーな仕上がりのクロームメッキの3ラインナップ。
●Nissin製マスターシリンダーのType-RS/RC/SR、ラジアル鋳造/鍛造に使用可能。 |
|
アルミマスターシリンダーキャップ
価格表はこちら
Nissin製マスターシリンダーをハイセンスにモディファイさせるカップキャップ。Nissin製のほとんどの別体タンク式マスターシリンダーに使用可能。表面処理は耐腐食性に優れるシルバー、ブラック、ブルーとレッドのアルマイト仕上げの4ラインナップ。別売りのリザーブタンクメッシュホースキットと併用する事により、さらなるクオリティーアップを実現できます。
●Nissin製マスターシリンダーのType-RS(ブレーキ用)/ラジアル鋳造(ブレーキ用)/鍛造に使用可能。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
スタイリッシュに |
別体マスター |
★Z400FXパーツ！ |
|
Billetマスターシリンダーカップ
価格表はこちら
Nissin製ブレーキ、クラッチマスターシリンダーをスタイリッシュかつシンプルにモディファイさせます。飽きのこないオーソドックスなデザインですが、ジュラルミン製のビレット仕上げでレーシーさも同時に演出します。
●カップ本体は、高強度の超ジュラルミン系アルミニウム2017材を採用し、マウントアダプターは錆びに無縁のステンレスを採用。
●カップ本体とマウントアダプターの連結部分には、2個の"O"リングを使用しオイル漏れ対策も万全です。
●表面処理は、耐腐食性に優れるアルマイト仕上げで、シルバーとブラックの2ラインナップ。
●取り付けは、クリップオン設計とし無加工で簡単に装着可能です。
●クラッチ用マスターシリンダーにご使用の場合は、キャップ付きキットをご購入ください。
●Nissin製マスターシリンダーのType-RS/RC/SR、ラジアル鍛造・鋳造(クラッチのみ)に使用可能。 |
|
別体マスター
機能も見た目もGOOD!!
TOP画像はシルバーになります。
シングル用1/2
ダブル用5/8 |
|
純正Fマスターシリンダーオイル窓
Z400FX 純正フロントマスターシリンダー用オイル窓 (★直径25ミリ)
■1979～1982年式 Z400FX-E1～E4用。
■その他・逆車のZ400Jにも装着可能です。
■KAWASAKI純正部品の新品です。
■純正部品は設定が無いため入手できません。
■純正マスターを塗装したり、オーバーホール時には必需品となります。
■交換すれば純正マスターがピカピカになります。※直径は25mmです。
■注意/警告。
★初期型で窓のサイズが10mm位の物が存在しますがサイズが違うため使用出来ません。また窓を外した時に周りの腐食がひどい場合はオイル漏れする場合がありますのでその点はご理解下さいませ。 |
|
|
|
|
