BANBAN 車輌館

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樽型グリップ：ブラウン

タルガタ(樽型)グリップ
22.2㎜ハンドル用
取付長:125㎜
カラー:ブラウン

ダイヤカットグリップ［ホワイト］

グリップ部分を際立たせるダイヤカットデザイン!
光沢ある製品に仕上げ、握り心地の良いグリップとなっています。

【商品内容】
φ22.2mmハンドル用
グリップ全長:120mm　(貫通タイプ)
カラー:ホワイト

ダイヤカットグリップ［ブラック］

グリップ部分を際立たせるダイヤカットデザイン!
光沢ある製品に仕上げ、握り心地の良いグリップとなっています。

【商品内容】
φ22.2mmハンドル用
グリップ全長:120mm　(貫通タイプ)
カラー:ブラック

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★Z400FXパーツ！

ダイヤカットグリップ［生ゴム］

グリップ部分を際立たせるダイヤカットデザイン!
光沢ある製品に仕上げ、握り心地の良いグリップとなっています。

【商品内容】
φ22.2mmハンドル用
グリップ全長:120mm　(貫通タイプ)
カラー:生ゴム

Z400FX純正左グリップ

Z400FX　純正左グリップゴム

■E4用ですがE1～E3にも使用可能です。

鉄スロ(テツスロ)純正形状

Z400FX　鉄スロ(テツスロ)※純正形状

■1979～1982年式 Z400FX-E1～E4用。その他・逆車のZ400Jにも装着可能です。
■新品部品です。
■現在は生産中止となったE1～E3用の純正グリップパイプは鉄製でした。
■最大の特徴は右グリップの中のグリップパイプを鉄スロに交換しますと非常に軽いアクセルタッチになります。
■さらに鉄製にすることによりワイヤーを引っ掛ける部分が簡単に割れたり欠けたりしませんので半永久的に使用可能です。
■純正品との大きな違いは、ハンドル部分に接触する内径サイズを大きくして内部抵抗を極限まで減らすことにより戻りのスピードが非常に早くなりスコンスコンと音が出るくらいレスポンスが向上しておりますので一度交換すれば病み付きになります。
■樹脂製・アルミ製・鉄製などいろいろな材質で戻り具合のテストを致しましたが、一番効果が出たのは鉄製でした。
■また鉄製のため錆びることも考慮してコストのかかるクロームメッキを全体に施して対処しておりますので安心です。

★Z400FXパーツ！

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ノーマルグリップ

Z400FX E1～E3用　ノーマルグリップゴム(左右セット)

■1979～1981年式 Z400FX-E1～E3用。その他逆車のZ400Jにも装着可能です。
■高品質な社外品です。
■現在は生産中止となっているE1～E3用のノーマルグリップゴム左右セットです。
■特に純正形状に拘る方やレストアには特に必需品です。

CBXタイプ・グリップゴムセット

CBX400F 純正タイプ・グリップゴムセット

■適応車種:HONDA　1980～84年式　CBX400F1～CBX400F2用。CBX400F逆車にも対応しております。
■概要:色は黒艶消しで貫通タイプ。左右セット。リプロ品。

GS400E1～E3 楽スロ(ラクスロ)

GS400E1～E3 楽スロ(ラクスロ)※クロームメッキ仕様

■適応車種:SUZUKI 1978～79年式　GS400E1～E3に対応。逆車にも対応。
■注意/警告:セルボタンが付いている右の黒いスイッチボックスの材質がプラスチック製の物に対応しております。ワイヤーを引っ掛ける部分の出っ張ってる部分の幅が8mm用となります。
■最大の特徴は右グリップの中のグリップパイプを楽スロ(ラクスロ)に交換することにより、非常に軽いアクセルタッチになります。
■さらに鉄製にすることによりワイヤーを引っ掛ける部分が簡単に割れたり欠けたりしませんので半永久的に使用可能です。
■純正品との大きな違いは、ハンドル部分に接触する内径サイズを大きくして内部抵抗を極限まで減らすことにより、戻りのスピードが非常に早くなり、スコンスコンと音が出るくらいレスポンスが向上しておりますので一度交換すれば病み付きになります。
■樹脂製・アルミ製・鉄製などいろいろな材質で戻り具合のテストを致しましたが、一番効果が出たのは鉄製でした。
■また鉄製のため錆びることも考慮してコストのかかるクロームメッキを全体に施して対処しておりますので、あとあとずっと安心です。

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